-记G318巴宜-波密段外业测量项目‍

一、国道之最：一条比记忆还要长的路

       318国道始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。 318国道被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区。

       318国道在半个世纪的运行过程当中，频繁发生塌方、冲毁、地震等灾害，多次进行大修、重建。此次G318重建路段为巴宜区-波密县段，全长约80公里，该范围位于巴宜区和波密县交界处，波密县地处念青唐古拉山东段和喜马拉雅山东端，北高南低，高山连绵，中部为帕龙藏布河谷和易贡藏布河谷，巴宜区隶属西藏自治区林芝市，地处中国西藏东南部、念青唐古拉山东南麓，雅鲁藏布与尼洋河在此相汇，是青藏高原海拔最低的区域，整个区域海拔约2100m-3700m，高差较大。

 

 二、外业测量：气候与地形的双重考验

       复杂地地形导致前期勘测设计阶段难度极大，传统的人工测量与航测在效率和精度上都无法保证项目的要求，北京捷翔天地拥有适合直升飞机搭载的中小型LiDAR设备，针对大范围、作业困难地区、植被丰富的地区地面数据的获取有较大优势，同时在川藏地区有丰富的作业经验，圆满完成绵九、乐西、沿江等高速公路项目的测量任务。但是318段项目实施过程中积雪、大风、云雾、地形险峻等因素还是给北京捷翔作业过程中带来巨大的挑战。

本项目任务如下：

（1）1:1000机载LIDAR航空摄影

（2）0.1m的真彩色数码航空摄影

（3）DEM数据生产

（4）DOM数据生产

（5）矢量数据生产

时间紧，任务重

       川藏地区多雨多云雾的天气让飞行时间窗口极小，对现场人员的作业的经验、熟练程度以及处理问题能力提出极大考验。

 

 图1 测区多云及云雾天气

 落差大，积雪多

       本项目位于色季拉国家森林公园，属于保护区范围，不允许任何一方肆意砍伐数目做相控地标。我司尽量选取房屋、道路、构筑物或者明显的裸露岩体及其他可做相控的自然物体等等作为像控选点，但由于全线植被覆盖严重，像控测量及其困难，只能由当地向导带队进山测量。

‍图2测区地形巨大的落差

 三、设备选取：因地制宜

 1、飞行平台

 飞行平台选用适合高原地形的小松鼠直升机AS350B3。其中机型为AS350B3，最大起飞重量2250公斤、有效载荷1022公斤、最大速度287公里/小时、最大巡航速度258公里/小时、最大航程665千米。

 2、LiDAR设备

四、能打硬仗，敢于亮剑

       在测区如此恶劣的条件下，我司外业工程师迎难而上，克服重重困难，圆满完成外业测量任务。